Honda Crosstourer 1200

HONDA/ arrow Мотоциклы Хонда/ arrow Honda Crosstourer 1200
Выберите от 2 до 5 моделей Сравнить

 Сравнить

Многоцелевой мотоцикл Honda Crosstourer 1200, 2012-2013 года (Хонда Кростурер 1200).

Мотоцикл, готового ко всему!

Honda с гордостью объявляет о расширении линейки мотоциклов с двигателем V4 и представляет новый Crosstourer.

Впервые выдвинутая в качестве концептуальной модели в 2010 году на выставке EICMA в Милане.

Мотоцикл обеспечит вам волнение и удовольствие как при от езды на спортивном турере; с удобным вертикальным положением при езде и маневренностью приключенческого мотоцикла. Это подкрепляется экспертизой двигателя V4, проведенной компанией Honda,  и двойным сцеплением с новыми функциональными возможностями.

Отлично соответствует продвинутому новаторскому духу Crosstourer и система трансмиссии с двойным сцеплением Honda (DCT). Двойная муфта сцепления обеспечивает и ручное переключение с помощью кнопок на рукоятках, и вселяющий абсолютную уверенность автоматический переход на другую передачу, который в любой момент может быть сменен на ручной по желанию водителя.

Также мотоцикл экипирован системой регулирования тягового усилия TCS, которая усиливает надежность на поверхностях с плохим покрытием, не позволяя двигателю быть в таких условиях мощнее, чем может выдержать задняя покрышка. А такое полезное дополнение как Комбинированная анти-блокировочная тормозная система C-ABS еще раз подчеркивает всепогодное предназначение мотоцикла и его пригодность для любых дорог.

Большая емкость и мощность V4: 1237 кубовый V4 двигатель - установлен впервые в спортивном мотоцикле Honda – он специально оптимизирован для усиления низких и средних оборотов, обеспечивает надежность, чтобы байкер мог почувствовать всю легкость кросстурера в своих руках, особенно во время поездок на длинные расстояния.
Двойное сцепление (опционально): Двойное сцепление от Honda обеспечивает гладкое переключение передач - в любом из трех режимов езды – это делает кросстурер в высшей степени универсальным мотоциклом.

Использование двух муфт с электронным управлением, дает возможность выбора ручного переключения передач или двух полностью автоматических режимов: один для общего пользования (D-режим), а другой для высокопроизводительной езды (S-режим). Двойное сцепление кросстурера также имеет новое программное обеспечение с дополнительной функциональностью.
Универсальное шасси:Отличное соотношение вес / жесткость, литая под давлением алюминия рама кросстурера имеет систему передней и задней подвески, предназначенную для долгосрочных путешествий, что делает езду еще более приятной и комфортной на любой поверхности.
Технология Honda:Тяговые системы управления Honda и комбинированная анти-блокировочная тормозная система обеспечивает преимущество новых байков на любой дороге, в любых погодных условиях.

Особенности мотоцикла на 2013 год!

В 2013 году VFR1200X Crosstourer будет представлен покупателю в пяти цветовых гаммах:

  • Окрас Special Edition;
  • Окрас серебряный металлик;
  • Окрас белый перламутр;
  • Черный окрас;
  • Красный окрас.
Crosstourer Special Edition:Новая раскраска в матовый черный цвет в том числе передней вилки, крыльев и задней части. Производитель предлагает уникальную технологию двойного сцепления.
 Мотоцикл выпускается с 2012 года.

Технические характеристики: Двигатель

Тип двигателя V4 c жидкостным охлаждением, 4-тактный UNICAM, 16-клапанный , угол развала цилиндров 76 °
Объем 1237 куб. см
Диаметр цилиндра и ход поршня 81 x 60 мм
Степень сжатия 12:1
Максимальная мощность 95 кВт (129 л. с.) при 7750 об/мин
Максимальный момент 126 Нм при 6500 об/мин
Система смазки Масло в картере
Карбюратор Электронный впрыск топлива (PGM - Fi )
Тип сцепления Мокрое, многодисковое
Система зажигания Компьютер-контролируемая цифровая
Система запуска Электрический
Система трансмиссии 6-скоростная
Тип привода Закрытый вал

Технические характеристики: Рама

Рама Алюминиевая
Передняя подвеска Перевернутая телескопическая вилка с гидравлическим амортизатором Ø 43 мм, предварительной нагрузки и регулировки амортизацией
Ход передней подвески: 107 мм
Задняя подвеска Pro-Link моноамортизатор
Ход задней подвески н.д.
Угол наклона вилки 28°
Передний тормоз Двухдисковый Ø 310 мм, комбинированный ABS
Задний тормоз Однодисковый Ø 276 мм, комбинированный ABS
Размер передней шины 110/80-R19 M/C x MT2.50
Размер задней шины 1150/70-R17 M/C x MT4.00

Габаритные размеры Honda Crosstourer 1200

Длина 2285 мм
Ширина 915 мм
Высота 1335 мм
Высота по седлу 850 мм
Колесная база 1595 мм
Минимальный дорожный просвет 180 мм
Емкость топливного бака 21,5 л
Емкость масляной системы н.д.
Масса с техническими жидкостями 275 кг

image

Официальное видео Honda Crosstourer 1200

Обнаружили ошибку! Пожалуйста, сообщите нам.
Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter


Параметры категории: Мото фильтр
Страна Япония
Производитель Honda
Тип модели Многоцелевые
Двигатель 900-1200 куб.см.;V4
Мощность 100-150 л.с.
Момент 100-150 Н.м.
Цена 20000-25000 $

Комментарии 

Цитировать
 
+2
Цитирую Ven:
:lol: они его что из цельного куска чугуна сделали?? с таким весом, клиренсом (малым,а при установке алюминевой защиты которая на таком типе мото просто необходима - еще меньше) скудными ходами подвесок, малым баком еще непонятным двигателем, (многие уже активно продают 1200е VFR) ну ОЧЕНЬ сомнительными кофрами этот мот купит только состоятельный мажор особо не понимающий всех нюансов настоящего дальнобоя в различные зажопья и замылиным мозгом о надежности хонда!! которая в последние годы сильно упала..вобщем ни GSу ни 990му адвенчеру пока волноваться неочем..даже триумф 1200й на мой взгляд поинтересней...и да еще -это хонда значит все будет как всегда фруктовый кисель средненькая подвеска такойже ровный никакой движок..огонька не ждите!!

Ты когда с СВхи слезишь, выступай.
Цитировать
 
+1
Цитирую Ven:
вобщем ни GSу ни 990му адвенчеру пока волноваться неочем..даже триумф 1200й на мой взгляд поинтересней...и да еще -это хонда значит все будет как всегда фруктовый кисель средненькая подвеска такойже ровный никакой движок..огонька не ждите!!


О, ещё один диагност по фотографии. Что за народ пошёл - нифига не знают, сами не пробовали, а уже обсирают.

В реале Crosstourer - очень достойный аппарат. Кроме него я лично катался на BMW R1200GS (жидкостном), и Yamaha XT1200Z Super Tenere. Так вот Crosstourer самый лучший из них трёх. BMW тоже не плох, но у него неприятные вибрации начиная с 5000 оборотов, у Сутенёра ещё раньше (плюс очень унылый дохлый движок). А у Кростурера всё отлично: очень классный мощный движок с кучей тяги во всём диапазоне оборотов. Козлит с газу на первых 3 передачах. Разгон бодрее, чем у многих спортов. При этом даже ни намёка на вибрации. Эргономика суперская - всё очень комфортно и удобно. Рулится тоже зашибись - легко и приятно. Плюс есть крутая коробка DCT в качестве опции - тоже очень приятная вещь. В итоге имеем самый лучший мотоцикл в классе (в классе карданных адвенчеров). Ну и, наконец, это Хонда - т.е мот будет ездить без проблем десятилетия. В то время как BMW и KTM рассыпятся за пару лет.

Такие дела...
Цитировать
 
+1
Это попытка вернуться в класс
Цитировать
 
-6
:lol: они его что из цельного куска чугуна сделали?? с таким весом, клиренсом (малым,а при установке алюминевой защиты которая на таком типе мото просто необходима - еще меньше) скудными ходами подвесок, малым баком еще непонятным двигателем, (многие уже активно продают 1200е VFR) ну ОЧЕНЬ сомнительными кофрами этот мот купит только состоятельный мажор особо не понимающий всех нюансов настоящего дальнобоя в различные зажопья и замылиным мозгом о надежности хонда!! которая в последние годы сильно упала..вобщем ни GSу ни 990му адвенчеру пока волноваться неочем..даже триумф 1200й на мой взгляд поинтересней...и да еще -это хонда значит все будет как всегда фруктовый кисель средненькая подвеска такойже ровный никакой движок..огонька не ждите!!

Официальное видео

  • 2013 новый Kawasaki Z250.Фото.
  • Кавасаки Z250. Видео в деталях.
  • Новый BMW R 1200 GS. (EN)
  • 2013 YAMAHA FACTORY RACING
  • Honda CBR600RR Tech Talk
  •  Kawasaki Z800 Schweiz
Смотреть